寶鋼股份厚板用于世界最大礦砂船核心部位
時(shí)間：2019-06-13
作者：無(wú)錫不銹鋼板
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日前，我國(guó)制造的世界最大礦砂船——新一代超大型40萬(wàn)噸礦砂船在青島下水，成為了中國(guó)船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新標(biāo)桿。據(jù)了解，我國(guó)總共將建造30艘新一代超大型40萬(wàn)噸礦砂船，分由國(guó)內(nèi)四家船廠制造，寶鋼股份精品厚板EH36將為新一代超大型礦砂船撐起核心部位。
新一代超大型40萬(wàn)噸礦砂船被稱為“海上巨無(wú)霸”，主要用于巴西到中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸，船高相當(dāng)于一棟10層高的樓房，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)完整的足球場(chǎng)，“體型”甚至與我國(guó)的遼寧號(hào)航空母艦相差無(wú)幾。與一代礦砂船相比，新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長(zhǎng)、裝載量更高，且單位運(yùn)輸成本更低。
今年，寶鋼股份研發(fā)的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級(jí)低溫鋼通過(guò)了世界權(quán)威船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)研發(fā)成功該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)。
在獲悉國(guó)內(nèi)四家船廠中的一家用戶采購(gòu)意向后，今年初，由寶鋼股份營(yíng)銷中心牽頭，組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與用戶溝通40萬(wàn)噸礦砂船的建造需求，并按照用戶要求及時(shí)供應(yīng)測(cè)試焊評(píng)鋼板。由于該船板需要通過(guò)兩家船級(jí)社認(rèn)證，而東山基地是新上產(chǎn)線，認(rèn)證尚不完全。為了踩準(zhǔn)用戶供貨節(jié)點(diǎn)，東山基地結(jié)合船級(jí)社認(rèn)證的特點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，全力把好每道制造關(guān)口，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，最終在較短時(shí)間內(nèi)成功通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證，具備了供貨資質(zhì)。目前，該產(chǎn)品正按照合同要求，有條不紊地交付到用戶手中。
新一代超大型40萬(wàn)噸礦砂船被稱為“海上巨無(wú)霸”，主要用于巴西到中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸，船高相當(dāng)于一棟10層高的樓房，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)完整的足球場(chǎng)，“體型”甚至與我國(guó)的遼寧號(hào)航空母艦相差無(wú)幾。與一代礦砂船相比，新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長(zhǎng)、裝載量更高，且單位運(yùn)輸成本更低。
今年，寶鋼股份研發(fā)的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級(jí)低溫鋼通過(guò)了世界權(quán)威船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)研發(fā)成功該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)。
在獲悉國(guó)內(nèi)四家船廠中的一家用戶采購(gòu)意向后，今年初，由寶鋼股份營(yíng)銷中心牽頭，組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與用戶溝通40萬(wàn)噸礦砂船的建造需求，并按照用戶要求及時(shí)供應(yīng)測(cè)試焊評(píng)鋼板。由于該船板需要通過(guò)兩家船級(jí)社認(rèn)證，而東山基地是新上產(chǎn)線，認(rèn)證尚不完全。為了踩準(zhǔn)用戶供貨節(jié)點(diǎn)，東山基地結(jié)合船級(jí)社認(rèn)證的特點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，全力把好每道制造關(guān)口，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，最終在較短時(shí)間內(nèi)成功通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證，具備了供貨資質(zhì)。目前，該產(chǎn)品正按照合同要求，有條不紊地交付到用戶手中。