硬態(tài)不銹鋼色差缺陷產(chǎn)生原因及對策

無錫不銹鋼板專業(yè)廠家無錫漢能不銹鋼2019年10月16日訊  硬態(tài)不銹鋼因其高硬度、高強度的特點，生產(chǎn)流程較復雜，生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)色差缺陷。實際生產(chǎn)中，需要對不同起因的色差缺陷采取相應的控制措施，才能使硬態(tài)鋼表面質(zhì)量水平達到客戶的要求。介紹了硬態(tài)不銹鋼生產(chǎn)過程中常見的酸液或臟污殘留、噴射潤滑油膜不均、油膜破裂、紙壓印等色差類型，并對各種色差的產(chǎn)生原因以及對策進行了歸納總結(jié)。

　　關(guān)鍵詞: 硬態(tài); 色差; 不銹鋼; 油膜破裂

　　硬態(tài)不銹鋼是具有不同級別表面硬度的高強度硬態(tài)不銹鋼的簡稱，其利用軋制過程中不銹鋼的形變硬化來達到強化帶鋼力學性能的目的。其表面硬度等級主要有 1  /4H、1 /2H、3 /4H、H  等。其產(chǎn)品具有高硬度、高強度以及高疲勞強度的特性，主要應用于汽車、電子產(chǎn)品、彈簧鋼片、鐵路客車或其他有高硬度、強度要求領(lǐng)域，具有使用行業(yè)廣、單位用量較少等特點，是不銹鋼產(chǎn)品中典型的具有較高技術(shù)含量和附加值的精品級產(chǎn)品[1]。

　　近幾年，隨著國內(nèi)不銹鋼市場的發(fā)展，硬態(tài)不銹鋼產(chǎn)品中高端市場競爭日趨激烈，客戶對表面均勻性的要求越來越高，帶鋼表面的色差類缺陷已逐步成為制約硬態(tài)不銹鋼質(zhì)量提升的關(guān)鍵。

　　1 硬態(tài)不銹鋼色差缺陷類型及產(chǎn)生原因

　　有研究表明，不銹鋼表面色差主要為帶鋼表面粗糙度分布不均勻，經(jīng)光線反射后所產(chǎn)生的色澤差異[2]。硬態(tài)不銹鋼因其高強度、高硬度的特點，對生產(chǎn)工藝提出了較高的要求，為保證得到合適的產(chǎn)品性能，硬態(tài)不銹鋼一般采用多軋程軋制。其常見的生產(chǎn)工藝包括黑皮卷退火酸洗、軋制、中間退火、調(diào)質(zhì)軋制、脫脂、精整[3]。因涉及工序流程較多，且最終調(diào)質(zhì)軋制時壓下率相對較小，軋制時改變帶鋼表面粗糙度的能力相對偏弱，色差缺陷發(fā)生概率較高。

　　從硬態(tài)不銹鋼冷軋現(xiàn)場生產(chǎn)實踐來看，色差缺陷主要有酸液或臟污殘留、噴射潤滑油膜不均、油膜破裂以及紙壓印等。

　　1. 1 酸液或臟污殘留

　　絕大部分硬態(tài)鋼均需要經(jīng)過至少兩個軋程，由于中間退火的存在，帶鋼加工硬化消除，最終調(diào)質(zhì)冷軋時軋制力較小，無法改善其原有表面狀態(tài)。因而，前一軋程的表面狀態(tài)直接制約了精軋軋程的帶鋼表面質(zhì)量。如果酸退機組生產(chǎn)時帶鋼表面酸液分布不均或殘留有其他表面臟污類缺陷(  如圖 1) ，至精軋時基本上是無法消除的，這種情況在 1 /4H 和 1 /2H 硬態(tài)鋼上表現(xiàn)尤為突出，此類缺陷在軋機的工作輥上可以有清晰的反映，如圖  2。

　　1. 2 噴射潤滑油膜不均

　　在軋機軋制時，經(jīng)常存在沿帶鋼寬度方向上有規(guī)則間距的條狀色差，通過現(xiàn)場的測量與分析，色差缺陷的間距與軋機本體內(nèi)軋制油噴射導板的導油噴嘴間距相對應，具體缺陷形態(tài)可見圖  3。

　　此類色差缺陷的產(chǎn)生，主要是由于軋制中噴射壓力設定不合理或噴射距離控制不當?shù)?，造成噴射導板上相連兩組噴嘴的噴射覆蓋寬度存在重疊現(xiàn)象，如圖  4，從而導致軋制中重疊部分與非重疊部分油膜厚度不均勻分布，軋制后出現(xiàn)規(guī)則間距的色差。此外，軋制油噴射導板導油噴嘴角度偏差、堵塞或脫落也會出現(xiàn)類似于圖 3  所示的缺陷，但缺陷形態(tài)并非完全覆蓋整個帶鋼寬度區(qū)域，而是對應出現(xiàn)異常的導油口位置。

　　1. 3 油膜破裂

　　有研究表明，軋制變形區(qū)中潤滑油膜厚度與軋輥及帶鋼粗糙度有關(guān)。由于中間軋程的存在，至最終調(diào)質(zhì)軋制前，帶鋼表面粗糙度已處于較低水平。以 1. 0 mm  規(guī)格的 SUS301S 鋼種 3 /4H 表面為例，經(jīng)實際測量，帶鋼表面的粗糙度已由白皮狀態(tài)的約 3. 0 μm 降低到約 0. 2  μm。因而，相對白皮狀態(tài)，在同等壓下率條件下，調(diào)質(zhì)軋制時變形區(qū)油膜厚度相對偏薄。隨著軋制過程的進行，軋輥粗糙度顯著衰減，如圖  5，變形區(qū)油膜厚度逐漸減薄，至一定程度下，變形區(qū)的潤滑條件從邊界潤滑變?yōu)榻佑|潤滑，從而發(fā)生油膜破裂缺陷[5]，如圖 6、7 所示。

　　由于軋制過程中受重力及帶鋼震動等因素影響，下表面變形區(qū)油膜厚度相對上表面較薄，同時軋制過程中帶鋼中部溫度高于邊部，實際生產(chǎn)中，下表面中部此類色差缺陷發(fā)生概率明顯高于其他部位，并且一旦產(chǎn)生此類色差，長度方向上隨著軋制過程中軋輥粗糙度的衰減，此色差缺陷程度將逐步增大。

　　1. 4 紙壓印

　　在硬態(tài)不銹鋼軋制中，為防止帶鋼卷取過程中層與層之間相對錯動產(chǎn)生缺陷，需在帶鋼表面進行 襯 紙。根 據(jù) 測 量，襯 紙 厚 度 一 般 為 20 ～  50  μm，若帶鋼襯紙過窄，卷取過程中，襯紙邊部與帶鋼表面將發(fā)生擠壓，導致帶鋼兩側(cè)無襯紙部位與中部有襯紙部位上殘留的油膜厚度不一致，經(jīng)脫脂后，產(chǎn)生邊部色差缺陷，如圖  8、9 所示。

　　1. 5 其他因素

　　來料表面粗糙度不一致、工作輥表面粗糙度不均勻及工作輥輥型不良，在硬態(tài)鋼生產(chǎn)過程中也會造成色差缺陷。

　　2 硬態(tài)不銹鋼色差缺陷控制措施

　　生產(chǎn)中出現(xiàn)上述色差類缺陷，需要從源頭或通過工藝改善進行控制。

　　2. 1 酸液或臟污殘留色差的控制

　　通過降低冷退機組工藝速度可以緩解酸液的殘留，增設酸凈化設備、改善酸液質(zhì)量、增加殘酸沖洗能力也可使此類色差得以控制，但在大部分生產(chǎn)高端不銹鋼硬態(tài)產(chǎn)品的廠家，基本不運用酸退機組進行中間軋程的退火生產(chǎn)，而是采用全氫保護的退火爐進行生產(chǎn)，可以避免該類色差的發(fā)生。